Вопросы аналитикам по тегу "акции Аэрофлота"*

Долгосрочный взгляд умеренно положительный. В базовом сценарии на горизонте года допускаем рост на 10-15% плюс дивиденды. Технические сопротивления 120 / 124 / 127, поддержки: 113 / 108. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

При спокойном внешнем фоне в среднесрочной перспективе (1-3 мес.) допускаю подъем бумаг в район 115-116 руб. Ключевым будет финансовый отчет за IV квартал. Единого совета о том, стоит ли их иметь в портфеле, у нас нет. Это зависит от риск-профиля и целей инвестора, а также от уже имеющейся структуры. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

В данный момент на рынке очень высокая волатильность и мы видим, что достаточно много бумаг, которые растут на значительные величины без каких-либо дополнительных корпоративных новостей. То же самое во вторник могло произойти и с акциями Аэрофлота, которые ранее отстали от общей динамики индекса МосБиржи. Глобально цена остается в широком боковом формате 98,5—112,0 руб. При пробое верхней границы следующие технические ориентиры могут сместиться к 119,5 руб. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

На мой взгляд, нет. Это просто широкий и продолжительный коридор, который уже не стоит воспринимать в качестве ГиП. Уж слишком долго он продолжается (14 месяцев). С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

В нашем базовом сценарии ориентируемся на диапазон 6,5-8 руб. на акцию, что соответствует 6,4-7,9% дивидендной доходности С уважением,
эксперт БКС Экспресс, Дмитрий Пучкарёв

Финансовые результаты Аэрофлота по итогам III квартала в целом совпали с ожиданиями рынка, отразив значительный рост чистой прибыли при сохранении опережающей динамики операционных расходов. Выручка авиаперевозчика по итогам III квартала увеличилась на 6%, в то время как операционные издержки без учета расходов на топливо выросли на 16,2% г/г, оказав негативное влияние на операционную прибыль. Позитивный момент — снижение расходов на авиационное топливо. Цены на авиакеросин сильно выросли в III квартале 2018 г., следуя за динамикой нефтяных котировок. Это создало высокую базу, благодаря чему расходы на авиационное топливо в текущем году сократились на 2,3% г/г. В IV квартале данная тенденция может продолжиться, что должно снизить темпы роста операционных издержек группы, поддержав маржинальность. Чистая прибыль Аэрофлота составила 29,1 млрд руб., увеличившись в 2,2 раза относительно предыдущего года. В условиях снижения операционной рентабельности столь сильный результат был обеспечен за счет валютного фактора. В III квартале 2018 г. убыток от курсовых разниц составил 19,3 млрд руб. против прибыли в 570 млн в III квартале 2019 г. По итогам 9 месяцев чистая прибыль Аэрофлота составила 20,3 млрд руб., что в соответствии с действующей дивидендной политикой эквивалентно 9,6 руб. на акцию. По цене 104,7 руб. за бумагу это соответствует 9,1% дивидендной доходности. Однако важно понимать, что результаты IV квартала, как правило, заметно слабее высокого сезона III квартала и даже могут принести компании квартальные убытки, что способно снизить потенциал дивидендных выплат Аэрофлота по итогам 2019 г. Краткосрочный взгляд нейтральный, на долгосрочном горизонте умеренно позитивные ожидания. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. С уважением,
БКС Экспресс, Администратор

В моменте мы не наблюдаем повышенного спроса участников на акции Аэрофлота. Вышедший ранее отчет за III квартал не вызвал оптимизма у инвесторов. Тем не менее веских фундаментальных причин для устойчивого снижения пока не наблюдаю (только технические). Возможно, после локальной просадки акции вновь перейдут в фазу боковой консолидации, в рамках которой, на мой взгляд, уровень 105 руб. был бы вполне достижим. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

Отчет в общем и целом выглядит нейтральным, без явных негативных или позитивных сюрпризов. Возможно, не всем участникам он понравился, так что некоторые могли начать фиксировать длинные позиции. Долгосрочный взгляд умеренно позитивный, но на коротком отрезке времени мощных драйверов пока не наблюдается. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

На горизонте года сохраняем умеренно положительный взгляд на бумаги Аэрофлота. В базовом сценарии ждем рост чистой прибыли в 2020 г. по сравнению с 2019 г., что в итоге приведет к росту дивидендов. Потенциальное движение в сторону 130 руб. в таком случае могло бы быть оправданным. Если говорить о перспективе 2-3 месяцев, то мощных драйверов пока не наблюдается. Возможна нейтральная динамика в пределах 110 руб. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

На горизонте года сохраняем умеренно положительный взгляд на бумаги Аэрофлота. В базовом сценарии ждем рост чистой прибыли в 2020 г. по сравнению с 2019 г., что в итоге приведет к росту дивидендов. Потенциальное движение в сторону 130 руб. в таком случае могло бы быть оправданным. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

На мой взгляд, на горизонте до конца года бумаги могут показать умеренно положительную динамику, сходив в сторону 110 руб. Важным драйвером станет финансовая отчетность за сезонно самый важный III квартал. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

На мой взгляд, на горизонте до конца года бумаги могут показать умеренно положительную динамику, сходив в район 110-115 руб., особенно с учетом слабой динамики нефти и укрепления рубля. Важным драйвером станет финансовая отчетность за сезонно самый важный III квартал. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

Бумаги подвержены общерыночной нисходящей тенденции. Линейной зависимости акций Аэрофлота и стоимости барреля нефти день в день сейчас нет. Слабость нефтяных котировок безусловно положительная для авиакомпании, так как это сказывается на топливных издержках, но на коротком отрезке времени возможны временные отклонения. С уважением,
БКС Экспресс, Администратор

В теории можно это зашить в оценочную модель, но таргет в таком случае будет лишь математическим результатом, который не обязательно должен будет быть достигнут. дело в том, что цена на рынке формируется не только за счет фундаментальных факторов, но и посредством рыночного сентимента и отношения инвесторов к тому или иному активу/сектору. Даже в вашем примере с нефтью в $80 сразу же возникает дополнительный вопрос, сколько при этом будет курс USD/RUB. Это ключевой момент в инвестиционном кейсе. И далее переменными являются все другие факторы по цепочке, включая спрос на услуги компании, зависящий от ситуации в отрасли и в экономике страны в целом. Упрощать оценку перспектив акций сугубо до цены барреля Brent не стоит. Нефть может быть $80, но для Аэрофлота важнее цена тонны авиатоплива или хотя бы стоимость барреля нефти в рублях. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

Долгосрочный взгляд на акции Аэрофлота остается умеренно позитивным, хотя локальных драйверов пока нет. Текущий рост цен на нефть негативен для топливных издержек компании, однако его масштаб может быть ограничен из-за правила компенсации затрат со стороны государства при росте стоимости тонны авиатоплива выше порогового уровня. Ближайшая техническая поддержка в бумагах расположена около 100 руб. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

Общий долгосрочный взгляд на бизнес Аэрофлот и акции компании умеренно позитивный. Но если речь идет о краткосрочной перспективе, то на взрывной рост пока сложно рассчитывать. По итогам 2019 г. высоких дивидендов не ожидается. Драйверы смещены на 2020 г. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

По итогам 2019 г. практически нереально будет выйти на размер дивидендов 2016-2017 гг. (17,48 и 12,80 руб.). По итогам 2020 г. выплаты на уровне 8-9 руб. сейчас выглядят оптимистичным сценарием. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

Корпоративных новостей негативного характера, которые могли бы поспособствовать столь сильной просадке, не найдено. Падение могло быть чьей-то ошибкой. Точные причины неизвестны. Быстрый выкуп необоснованного спайка не является однозначным признаком силы бумаг и сигналом в пользу дальнейшего роста. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

Точного ответа нет. Прошел почти год, в течение которого по закону нужно погасить казначейский пакет или же продать его. По состоянию на 31 декабря 2018 г. общее количество акций компании, выкупленных у акционеров, составило 47 817 796 штук. Если целый год с ними ничего не делалось, то возникает вопрос, почему не гасили раньше. Возможна ли передача на дочку? С другой стороны, в сентябре 2017 года по ABB были проданы собственные акции, ранее выкупленные дочерней компанией ООО «Аэрофлот-Финанс», в количестве 53 716 189 шт. То есть компания ранее приняла решения о продаже акций, а не их гашении. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин

Оптимизм основывается на том, что рубль остается относительно крепким, а топливные издержки снижаются относительно прошлых периодов. Операционные результаты при этом устойчиво растут. Рекомендовать, зафиксировать убыток или нет, я не могу. Это индивидуальное решение каждого инвестора. Отмечу лишь, что на мой взгляд, в среднесрочной перспективе в бумагах Аэрофлота есть пространство для роста. С уважением,
БКС Экспресс, Василий Карпунин